全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊巫蛉諏ψC券時報記者表示，公司計劃將鋰電池業(yè)務(wù)剝離出來，并在內(nèi)地市場掛牌新三板。

　　張?zhí)烊畏Q，鋰電業(yè)務(wù)在新三板掛牌工作是在去年啟動的，公司內(nèi)部已經(jīng)出了一個計劃，也得到了香港聯(lián)交所分拆剝離的許可，現(xiàn)在正在股改，這個月股改就能全部結(jié)束，預(yù)計不久就能掛牌新三板，但最終目標(biāo)是A股上市。天能集團是中國最大的動力電池生產(chǎn)商， 2007年在香港聯(lián)交所主板上市。

　　對于去年底鋰電池價格的大幅上漲，張?zhí)烊伪硎荆�這主要是年底很多新能源汽車廠商抓緊政策落實的時點，加快生產(chǎn)，導(dǎo)致鋰電池需求大增，電池原材料漲價。未來，隨著新能源汽車補貼政策的逐漸退出，新能源汽車朝著可持續(xù)發(fā)展方向發(fā)展，鋰電池價格最終還是要回歸的，價格下降20%、30%的空間是有的。

　　今年兩會，張?zhí)烊螏�來了多份建議，其中有9份是關(guān)于綠色發(fā)展，2份是推進電動車發(fā)展。在《關(guān)于支持建立以電動車為運輸工具的配送體系，打通農(nóng)村物流“最后一公里”的建議》中，張?zhí)烊握J為，目前大多數(shù)物流企業(yè)配送體系只能下沉到縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還很難實現(xiàn)“從縣到村、從鎮(zhèn)到村，從農(nóng)戶家門口到物流集散點”，農(nóng)村物流的“最后一公里”還沒有完全打通，這已成為農(nóng)村發(fā)展電商的“痛點”，甚至制約了農(nóng)村電商發(fā)展。道路不暢、配送效率低、投入成本高是主要原因。

　　對此，張?zhí)烊谓ㄗh建議：一是國家要重點以電動自行車、電動三輪車、微型電動汽車等運輸工具為支撐，構(gòu)建起一個適合農(nóng)村道路的物流配送體系；二是國家要出臺有針對性的財稅扶持政策，對于在建設(shè)農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)點過程中購買的物流專用電動車，直接予以專項資金補貼或享受稅收優(yōu)惠政策，而不是籠統(tǒng)地以專項資金、稅收優(yōu)惠等形式，對所謂符合條件的物流企業(yè)進行補貼和扶持。

　　在制定國民車推廣計劃的建議中，張?zhí)烊伪硎荆�“國民車”在主要發(fā)達國家的汽車發(fā)展歷史上起到了至關(guān)重要的作用，如美國的T型車，德國的大眾汽車，日本的K-car（輕自動汽車），不僅培育壯大了本國汽車消費市場，還有力促進了本國汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他建議，應(yīng)該利用推廣新能源車的契機，制訂中國“國民車”推廣計劃，明確微型電動車是中國“國民車”，引導(dǎo)和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。