國際消息面解讀：

    上周末，沙特和伊朗又針對凍產上演了“針尖對麥芒”：沙特放狠話稱，伊朗不參與凍產，沙特就不會參與；伊朗油長回敬稱，石油出口已超每天200萬桶，并且還要繼續增長下去。于是，OPEC的領頭羊沙特就展開了“報復”。根據交易商和船舶經紀人的說法，沙特突然宣布，禁止運送伊朗原油的船只進入沙特水域，以遏制伊朗提高原油出口的勢頭。

    根據《金融時報》的報道，沙特方面通過保險公司向船運公司吹風，禁止一切伊朗油輪停靠沙特和巴林的港口；同時，最后三個停靠口岸中包括伊朗港口的船只，在進入沙特和巴林的水域前需要得到批準。

    原油分析師表示，目前全球油市依然供過于求的現狀阻礙了油價反彈。若最大的幾個產油國近期采取行動，那么油價能夠很快出現轉機。但是伊拉克油長辭職的影響或許比想象中大，接下來數月該國的原油產量及出口量仍是未知之數。新的方針指令或許會致使伊拉克的供應現況產生巨大的變化。而實際上令市場恐懼的是，不確定性——屆時伊拉克實際數據公布后，原油市場或許會形成一陣恐慌。

    而且，分析師表示，倘若凍產協議如約召開，油價到第四季度能反彈至50美元/桶。不過有些因素可能會促使油價提前反彈，若尼日利亞和伊拉克這樣的產油國繼續積極推動凍產，那么原油市場可能會提前到第三季度就達到供需平衡。因此，若產油國在限制原油產量方面有更大行動的話，第三季度油價就可能反彈至50美元/桶。不過，油價要從50美元/桶反彈至60美元/桶將會非常困難，因為去除庫存是一個相當緩慢的過程。

    盡管針對伊朗原油行業的制裁已經在1月份的時候被取消，但考慮到伊朗已經因為面臨保險、資金和法律障礙而焦頭爛額，以沙特在金融領域的影響力，這個旨在讓伊朗日子更難過的禁運手段多少還會起一定作用。油輪協會Intertanko等行業參與者均表示，盡管沙特沒有正式的通知，但是不確定性使得承運人承運伊朗原油的意愿降低。一位船運經紀人說：“這是一個前所未有的風險，沒人愿意和沙特作對。”

    目前，伊朗在原油出口方面已經取得了不錯的進展。2016年3月，印度自伊朗的原油日進口量達到每日50.61萬桶，較2月大增約135%，這表明伊朗已經在逐步奪回此前因國際制裁而失去的市場份額。數據顯示，在3月底結束的2015/16財年，印度煉油業對伊朗石油的進口增加14.4%，約為25.11萬桶/日。根據路透數據，這是自2007/08財年以來最大年增率。