友誼的小船說翻就翻，航運(yùn)業(yè)指數(shù)卻是說漲就漲。卓創(chuàng)資訊向《金證券》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，近期BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）反彈至715點(diǎn)的高點(diǎn)，較今年低點(diǎn)上漲425點(diǎn)，漲幅高達(dá)146.55%。不過，業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)為BDI能中長期走牛。

　　BDI被稱為航運(yùn)業(yè)的“道瓊斯指數(shù)”，同時(shí)也是全球經(jīng)濟(jì)的先行指數(shù)，堪稱全球經(jīng)濟(jì)晴雨表。該指數(shù)由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成，為即期市場行情的反映，可以簡單地理解為散裝原材料的運(yùn)費(fèi)指數(shù)。由于散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、煤、磷礦石等關(guān)系到工業(yè)與民生的原材料為主，因此，BDI與全球經(jīng)濟(jì)可謂息息相關(guān)。

　　據(jù)了解，BDI在今年二月份遭遇滑鐵盧大幅下跌，最低點(diǎn)時(shí)跌至290點(diǎn)，航運(yùn)業(yè)內(nèi)通常認(rèn)為BDI跌破1600點(diǎn)后，航運(yùn)公司是在虧損運(yùn)營。不過，今年三四月份大宗商品市場出現(xiàn)反彈，尤其是中國鋼鐵行業(yè)的大幅上漲，同時(shí)也帶動了BDI的上漲。近期BDI反彈至715點(diǎn)的高點(diǎn)，較今年低點(diǎn)上漲漲幅達(dá)146.55%。卓創(chuàng)資訊分析師張欣欣對《金證券》記者表示，近期BDI指數(shù)的上漲也代表了經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)的復(fù)蘇。

　　興業(yè)證券一份研報(bào)則指出，BDI短期漲幅較大的原因是鋼價(jià)上漲推動鋼廠高爐開工率和產(chǎn)能利用率提升，鋼廠補(bǔ)庫活躍，鐵礦石進(jìn)口增加；同時(shí)BDI處在歷史低點(diǎn)，彈性較大。值得一提的是，該指數(shù)牛氣沖天對上市公司影響有限。上市公司中，原本中國遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、招商輪船有干散貨業(yè)務(wù)，考慮到中國遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展正在進(jìn)行資產(chǎn)重組，今年3月中國遠(yuǎn)洋的干散貨業(yè)務(wù)已經(jīng)剝離，中海發(fā)展的干散貨業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)6月前剝離，招商輪船干散貨業(yè)務(wù)占比不到10%；此外，中遠(yuǎn)航運(yùn)部分船舶返程時(shí)可能會運(yùn)輸一些精品礦石，主要為了覆蓋一些油費(fèi)，收入占比不到2%。

　　根據(jù)興業(yè)證券的測算，按照目前市場的船舶狀況，BDI的現(xiàn)金保本點(diǎn)為1000點(diǎn)，盈虧平衡點(diǎn)為1550點(diǎn)，因此BDI在現(xiàn)金保本點(diǎn)以下的短期彈性很大，但繼續(xù)向上并且維持的可能較小。