大眾汽車(chē)同意以147億美元的代價(jià)與美國(guó)當(dāng)局就尾氣排放門(mén)達(dá)成和解，創(chuàng)下了美國(guó)史上汽車(chē)業(yè)民事和解金額最高記錄。該協(xié)議覆蓋到近50萬(wàn)輛被改裝的汽車(chē)，并將在美國(guó)資助零排放技術(shù)的研發(fā)。

　　這份和解協(xié)議分為三部分。總目標(biāo)是對(duì)47.5萬(wàn)輛安裝了用于在官方排放測(cè)試中作弊的軟件的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)進(jìn)行處理。

　　第一，大眾將花費(fèi)100.33億美元回購(gòu)或修理被改裝的汽車(chē)。這是歷史上最大的汽車(chē)相關(guān)消費(fèi)者集體和解方案。 這些車(chē)主無(wú)論是選擇把汽車(chē)賣(mài)回給大眾還是讓大眾把車(chē)修好，每人都將獲得最低5100美元的補(bǔ)償款，以及一筆相當(dāng)于回購(gòu)價(jià)格的款項(xiàng)。最高金額為1萬(wàn)美元。

　　第二，大眾同意向一家由美國(guó)國(guó)家環(huán)保局(EPA)運(yùn)營(yíng)的信托支付27億美元的環(huán)境修復(fù)款。這筆錢(qián)將在3年內(nèi)支付完畢。

　　第三，大眾同意在10年內(nèi)投資20億美元，研發(fā)零排放技術(shù)。

　　去年9月，美國(guó)環(huán)保署表示，大眾汽車(chē)在其生產(chǎn)的柴油車(chē)內(nèi)安裝了一種特殊軟件，以識(shí)別汽車(chē)是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)接受檢測(cè)，就會(huì)啟動(dòng)汽車(chē)的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車(chē)在日常使用時(shí)，則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車(chē)日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。由于在所產(chǎn)車(chē)內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車(chē)尾氣排放規(guī)定，大眾汽車(chē)可能面臨最高180億美元的罰款，同時(shí)需要召回近50萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　今年1月，美國(guó)司法部向大眾汽車(chē)公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國(guó)環(huán)保署在9月指控的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型和11月指控的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，車(chē)輛出產(chǎn)時(shí)間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達(dá)、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7 Quattro。

　　和解協(xié)議達(dá)成后，在法蘭克福證交所交易的德國(guó)大眾汽車(chē)股價(jià)上漲3.54%。不過(guò)自去年9月爆出“排放門(mén)”丑聞以來(lái)，該公司股價(jià)累計(jì)下跌近35%。