發(fā)布四款電動車，公司宣稱此類汽車已具備可商業(yè)化基礎(chǔ)

　　【深圳商報(bào)訊】（記者 鐘國斌）7月2日晚，以“顛覆創(chuàng)新，驅(qū)動未來”為主題的“漢能移動能源戰(zhàn)略成果暨全太陽能動力汽車發(fā)布會”在北京漢能控股集團(tuán)總部舉行，漢能控股集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君向全球發(fā)布了4款以太陽能為核心動力的電動汽車，不同于以往的實(shí)驗(yàn)室樣品，漢能宣稱此次推出的全太陽能動力汽車完全具備了可商業(yè)化的基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，漢能此次發(fā)布的4款全太陽能動力汽車創(chuàng)造性地將清潔的太陽能作為車輛動力來源，直接利用太陽能發(fā)電，顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。

　　此次漢能總共發(fā)布了4款全太陽能動力汽車，分別為Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和 Hanergy Solar R，4款車根據(jù)不同用戶需求，設(shè)計(jì)定位和指標(biāo)參數(shù)各不相同。其中，Hanergy Solar R（見附圖）是一款特別“拉風(fēng)”的時尚跑車，吸引了現(xiàn)場眾多與會者的合影留念。李河君親自駕駛Hanergy Solar R跑車?yán)@場一周，驚艷全場。

　　對于漢能Solar系列全太陽能動力汽車商業(yè)化量產(chǎn)的時間表，李河君預(yù)期，要達(dá)到一期30萬的量可能需兩三年的時間，未來在技術(shù)、資金和制造等方面漢能將持開放合作的態(tài)度。

　　李河君介紹，薄膜電池像紙一樣輕薄、柔軟，可集成在汽車、無人機(jī)、手機(jī)、背包、服裝等載體上，本次推出的漢能Solar系列全太陽能動力汽車是漢能移動能源戰(zhàn)略的最新成果。全太陽能動力汽車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)化和儲能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽能作為驅(qū)動汽車行駛的主驅(qū)動動力源的零污染車輛。

　　在此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5~6小時，大約可以發(fā)8~10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里至100公里；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。

　　據(jù)介紹，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會配備常規(guī)鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續(xù)航里程達(dá)到350公里。

　　除了動力配備之外，另一看點(diǎn)是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)植入汽車，用戶可以通過汽車顯示屏或者手機(jī)APP，隨時查閱剩余行駛里程以及下一次充電的時間，同時，電子地圖可以提供最近的充電地點(diǎn)，而根據(jù)用戶的用車習(xí)慣，通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，可以得出汽車在未來幾天到一周時間內(nèi)，該車的使用情況，以及精確的充電時間。

　　隨著薄膜發(fā)電轉(zhuǎn)化率的不斷提升，實(shí)現(xiàn)太陽能動力汽車的邊開邊充，不插電無限行駛只是一個時間問題，長期制約電動汽車發(fā)展的續(xù)航里程問題或?qū)⒈活嵏病?/p>

　　漢能董事局主席李河君表示，如果說還有什么因素能夠阻擋全太陽能動力汽車走進(jìn)人們的生活，那么就是薄膜太陽能芯片的成本了，這一方面取決于技術(shù)革新，另一方面取決于薄膜芯片的應(yīng)用規(guī)模。

　　從技術(shù)革新來看，漢能砷化鎵薄膜太陽能電池轉(zhuǎn)化率已達(dá)到了全球最高的31.6%，但是理論上薄膜發(fā)電的轉(zhuǎn)化率可以提升到50%以上，從技術(shù)角度講依然有很大的提高空間。漢能在技術(shù)上一直持續(xù)投入巨資，僅2015年就投入了8.25億港元的研發(fā)資金。根據(jù)估算，到全太陽能動力汽車量產(chǎn)階段，薄膜太陽能電池組件的成本將降低90%以上，完全可以達(dá)到市場接受的范圍，進(jìn)入普通工薪家庭。