眾所周知，海上石油開采成本遠高于陸地石油開采，那么，低油價對海上石油公司帶來的沖擊無疑更巨大的。

海上油田的開采最具技術挑戰性且費用最為高貴，相應的也就需要穩定的高油價來支撐。并且越是位于供應鏈的上端，其處境越為艱難。正因為如此，弗蘭克斯國際集團上周的盈利狀況非常糟糕，若非因為該公司現金流充足且無債務負擔，其股價很可能跌至個位數。

而比弗朗克斯公司情況更加糟糕的是海下無人操作機的供應商們，他們只希望能在市場上存活下去。油價下挫使得投資活動停滯，海下無人機的供應商幾乎失去了收入來源，這樣的狀況還要持續數年才能有所改善。

國際海洋工程公司就是這樣一個供應商，它提供的海上遠程操控機(ROVs)可以加速海上平臺的勘探、鉆井、建造和維護活動。但在低油價的當下，這樣的開采活動幾乎沒有，這些公司生產的無人操作機有25%到30%處于閑置。

根據相關數據，占全球原油供應約1/3的海上石油在低油價下迎來了自1998年以來最低的新建項目投資額。2016年海洋油氣板塊的新建項目預計總投資額度僅為430億美元，相比2013年的約2750億美元下降了約84%，創自1998年的380億美元以來的最低值。

盡管石油開采商仍需要使用無人操作機來對現有油田進行維護和檢測，但顯然這遠遠不夠，只有新增油田開發項目才會大幅拉動無人機需求。

為應對困境，這些無人機的供應商不得不大幅裁員并且增加業務種類。他們想方設法尋找一切相關業務，包括海下通信電纜的安裝和維修、海洋風車的建造及海洋打撈工作。而在從前，與海上石油商簽訂的合同是其業務的主要組成部分，占其總收入的75%。

雖然有能源分析師預測，海下無人機市場會在未來5年實現反彈并以4%到5%的年增長率增長，但其股價的恢復將是一個漫長的過程。國際海洋工程公司目前的股價低于30美元，而在三年前該公司的股價為85美元。對投資者而言，這樣的情況將維持數年。

目前，市場密切關注OPEC凍產相關信息，沙特8月原油產量或創新高，油價或將繼續低迷。