股票定義 所謂影子股票是指與新股處于同行業(yè)或是同類型的已上市公司.一般地,與新股有關(guān)的影子股都有可觀的升幅.不少投資/機者在新股招股前兩周會買入這類股票，收益還是相當(dāng)不錯的.比如目前兩市第一高價股的獐子島(002069)上市前購入好當(dāng)家(600467,加上10送10題材)基本做到30-40%的收益.長多八月初在招行發(fā)行H股之前介入其A股(600036,在我的長線組合中曾經(jīng)披露),目前帳面收益也有近40％.當(dāng)然個人更多還是看好我國效益最好的銀行之發(fā)展前景,另外此乃"真影子"股票也! 股票特點 一般地，與新股有關(guān)的影子股都有可觀的升幅。不少投資（機）者在新股招股前兩周會買入這類股票，收益還是相當(dāng)不錯的。比如目前兩市第一高價股的獐子島(002069)上市前購入好當(dāng)家(600467,加上10送10題材)基本做到30-40%的收益。當(dāng)然,影子股票只適合短炒不能貪，一般新股招股反應(yīng)熱烈會刺激相關(guān)股票上漲，但上市前有不少基金大戶從同類型股票中抽出資金追捧新股，所以最好選擇上市前兩天拋售。(聲明：帖中股票只為舉例,不構(gòu)成投資買賣建議!) 注意事項 影子股票只適合短炒不能貪，一般新股招股反應(yīng)熱烈會刺激相關(guān)股票上漲，但上市前有不少基金大戶從同類型股票中抽出資金追捧新股，所以最好選擇上市前兩天拋售。 焦點例子 當(dāng)前影響航空公司經(jīng)營業(yè)績的關(guān)鍵因素有三：一是行業(yè)運力供求關(guān)系，二是航油價格水平，三是人民幣匯率。目前這三大因素正在同時向有利于航空公司的方向發(fā)展。人民幣升值預(yù)期讓市場浮想聯(lián)翩。在此情況下，航空股最近大幅度上漲，中國國航、南方航空等迭創(chuàng)新高，而以飛機維修為主營業(yè)務(wù)的海特高新（002023）因航空業(yè)的高速發(fā)展而具備非凡的潛力，后期發(fā)展值得期待！

海特高新（002023）是滬深兩市唯一一家飛機維修類上市公司，也是國內(nèi)規(guī)模最大、實力最強，市場覆蓋面最廣的專業(yè)化航空機載設(shè)備維修企業(yè)之一，我國正大力發(fā)展航空業(yè)，向海外訂購大量飛機，后續(xù)數(shù)倍增加的保養(yǎng)維修業(yè)務(wù)將有力地支持公司業(yè)績高速發(fā)展。而人民幣的不斷升值以及國際油價的持續(xù)回落，也對我國航空業(yè)的發(fā)展構(gòu)成了最直接的利好推動作用。就在近期，我國政府向多個國家訂購了眾多新型民用飛機，以后天上飛的飛機將越來越多！當(dāng)然這其中最受益的是國外造飛機企業(yè)，但接下來就該輪到修飛機的了。道理很簡單，飛機飛行最重要的是什么？當(dāng)然是安全，每天當(dāng)數(shù)以千計的飛機從一個地方安全降落在另一個地方的時候，這其中除了飛行員的精湛技術(shù)外，更體現(xiàn)了航空機務(wù)維修的重要保護作用。因此作為國內(nèi)為飛機保駕護航的航空維修行業(yè)龍頭的海特高新（002023），也就面臨比以前大數(shù)倍的維修業(yè)商機，業(yè)績自然增長有望！

從行業(yè)來看，中國民航全行業(yè)運輸飛機在冊數(shù)量由2000年底的527架，增至2005年底的863架，凈增336余架。新華網(wǎng)報道：全國民航運輸飛機數(shù)量2010年將達到近1600架，2020年達到4000架。高速增長的航空運輸市場同時也為航空維修市場帶來巨大迫商機。再加上中國民航總局早在2004年頒發(fā)文件：外資、民營等經(jīng)營主體都可進入民用航空運輸市場。2004-2005年先后批準(zhǔn)奧凱、鷹聯(lián)、春秋等多種資本經(jīng)營航空公司成立并投入運營。另有西部、東星、東部快線、東北、大眾等七、八家航空公司已獲批準(zhǔn)籌建。這些航空公司多擬走低成本、專業(yè)化之路，維修業(yè)務(wù)至航線維護采用外包形式，為獨立維修企業(yè)提供了新的發(fā)展領(lǐng)域。 由于我國航空發(fā)展水平與國外存在較大差距，以前幾乎所有的維修都送到國外去，不但周期長，而且費用高，自從以海特高新為代表的國內(nèi)維修企業(yè)的起步和壯大，打破了發(fā)達國家在航空維修尤其是機載設(shè)備維修技術(shù)上的壟斷，同樣部件的維修費用相比國外大大降低，送往國外維修的比例逐年下降，航空運輸企業(yè)的維修成本得到明顯降低。航空維修分為三個細分市場，包括機載設(shè)備維修、飛機機體維修和發(fā)動機維修。2002年中國航空維修市場容量為88億元，其中國內(nèi)維修量約占32％，即約28億元（機載設(shè)備、發(fā)動機、機體維修容量各11.2億元、3.6億元、13.2億元）。在國內(nèi)機載設(shè)備維修市場，海特高新和西安翔宇的市場占有率分列第一和第三，海特高新在2005年還將競爭對手西安翔宇納入旗下，這更鞏固了它的霸主地位。目前飛機發(fā)動機在國內(nèi)的送修量較小，市場空間非常大，令眾欣喜的是海特即將取得PTA6發(fā)動機維修許可，預(yù)計未來兩年產(chǎn)生效益。除了支線飛機外，公司還進入了直升機和公務(wù)機發(fā)動機維修市場，可謂盡享機修產(chǎn)業(yè)龐大商機！

綜上所述，公司是國內(nèi)航空維修行業(yè)龍頭，是國內(nèi)規(guī)模最大、實力最強，市場覆蓋面最廣的專業(yè)化航空機載設(shè)備維修企業(yè)之一。也是我國第一家取得民航總局維修許可證的民營航空維修企業(yè)，其修理能力覆蓋了上海航空波音系列客機，占上海航空送修部件的80%左右。目前航空維修產(chǎn)業(yè)已成為民航業(yè)中的一個新的利潤增長點。據(jù)統(tǒng)計，目前全世界每年的航空維修產(chǎn)值都在300億美元左右，而目前中國民航每年用于飛機維修的費用超過20億美元。由于飛機維修產(chǎn)業(yè)巨大的市場和利潤，公司未來發(fā)展?jié)摿�巨大�?

國內(nèi)的航空市場增長前景極為看好，航空維修市場的成長性也面臨眾多機會，再加上進入壁壘較高，盈利水平也相當(dāng)可觀——海特高新的毛利率高達52。41%，公司有望在今后兩年搶占到市場先機，令業(yè)績增長！公司07年中報顯示多家投資基金新增介入，籌碼不斷集中，使該股成為新的基金增倉股，后期發(fā)展值得關(guān)注。

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