記住成為贏利的期貨交易者是一個旅程，而非目的地。世界上并不存在只贏不輸的交易者。試著每天交易的更好一些，從自己的進步中得到樂趣。聚精會神學習技術分析的技藝，提高自己的交易技巧，而不是僅僅把注意力放在自己交易輸贏多少上。

 好了，接下來開始分析螺紋鋼、鐵礦石、甲醇、燃油等期貨主力合約后市走勢行情。特別是燃油和瀝青的趨勢低多操作，筆者特別看好，又是個紅利機會。

   螺紋2201合約：

    本周螺紋產量微增2.7萬噸至327.38萬噸，連續三周回升，政治局會議提出糾正運動式減碳和保供穩價，國務院印發嚴禁地方政府要求特定區域或行業停產停業，限產預期確有松動，疊加煉鋼利潤中性，鋼廠生產積極性尚可，但短期各省市限產政策依舊嚴格，鐵水產量延續回落態勢，在下半年減產預期雖有反復但持續存在的背景下，螺紋產量仍有較大下滑空間，短期有所反復。高溫降雨天氣好轉，淡季低位表觀需求持續回升，本周螺紋表需增2.28萬噸至339.68萬噸，但增幅持續放緩，庫存季節性緩慢回落，本周螺紋廠庫降7.35萬噸，社庫降4.95萬噸，隨著傳統淡季的逐漸結束，需求邊際仍將繼續好轉，成交稍有回落，昨日建材成交15.01萬噸，中期地產基建超預期走弱，需求中長期下滑趨勢確認。綜合來看，鋼鐵行業政策限產預期確有松動，但目前各省市限產政策依舊嚴格，對鋼廠鐵水產量的影響仍舊較為顯著，全國自上而下的減碳政策也有望加快落地，此外隨著表需回升，旺季需求預期逐漸進入驗證階段，總的來說在粗鋼壓減預期依舊存在和需求邊際好轉的情況下，盤面貼水情況下鋼價仍有較強支撐。

    短線操作上：螺紋鋼2201觸底反彈，后市短線操作上筆者王德誠建議以回踩做多為主，盡量不要開空單，下方支撐5190和5160。

    鐵礦石2201合約：

今年上半年，國內鐵礦石整體呈現供應偏緊格局，生鐵產量累計同比增長4%，以鐵礦石原礦產量、進口量和庫存數據估算的可供應量增長約8.1%，供需缺口大概在5137萬噸(需求-供給)，較去年同期收窄1287萬噸。四季度之后，壓減粗鋼產量政策進一步大面積落地的概率較大，預計全年礦石需求減量在1000到3600萬噸之間，而8-12月礦石需求減量在4600萬到7300萬噸之間。海外礦石需求按照不同情況預計，增量在8780萬噸到1.29億噸之間。新增產能方面，今年主流礦增量預計在5400萬噸，海外非主流礦增量6260萬噸，內礦折合精粉2645萬噸。

     按照比較樂觀的預測， 2021年全年礦石將過剩2400萬噸，而按照中性的預測， 2021年礦石將過剩5784萬噸。考慮到國內鐵礦石需求減量可能會主要集中在后面5個月，所以預計年底之前港口庫存累積到1.5億噸以上的概率較大，若再考慮鋼廠補庫放緩的因素，則可能會增加的更多。

    短線操作上：鐵礦石價格大周期已經見頂，未來將進入下跌趨勢。所以中長期來看，礦石價格跌破100美元，甚至到70到80美元的可能性都是存在的。但短期需注意反彈風險，主要是因為旺季之下鋼廠高利潤，盤面高貼水以及礦山供應擾動風險，后市操作上筆者建議以高空為主，上方阻力907和925一線。

   甲醇2201合約：

     甲醇今年1月延續偏弱行情，下游需求淡季，價格跌至上半年低點2204元/噸。春節過后，美國寒潮影響化工產品供應，帶動化工品上漲，接著美國推出1.9萬億美元經濟救助計劃，大宗商品在全球經濟復蘇和通脹預期下持續推漲。甲醇借助“能耗雙控”炒作，價格達到階段性高點2624元/噸。隨著國外裝置的恢復，資金撤離，基本面不佳，價格連續下跌，鄂能化100萬噸裝置投產壓制盤面。到5月內地供需未如預期惡化，下游需求同比高位，春檢的支撐下，動力煤價格上漲引爆行情，甲醇重心依舊上移。港口貨源偏緊，09合約創年內新高2852元/噸。伴隨著下游檢修和上游裝置恢復，甲醇基本面走弱兌現。6月初再現階段性低點2412元/噸。甲醇低點的不斷抬升，得益于原料動力煤價格的持續強勢。三季度甲醇基本面預計在下游裝置檢修、進口恢復的情況下會有明顯走弱。但煤制甲醇利潤不佳，下方空間有限。預計震蕩偏弱。下一波上漲行情預計要等待“金九銀十”需求復蘇，以及冬季天然氣限氣帶來的供需錯配。甲醇產能過剩，成本利潤隨著動力煤價格的上行持續壓縮。估值重心也不斷抬升。基本面與估值的博弈成為帶動行情波動的主要節奏。

     短線操作上：甲醇2201合約日線級別呈單邊上漲走勢，整體多頭強烈，后市短線操作上筆者建議回踩2760一線進場多單。

   燃油2201合約：

    截止8月18日當周，新加坡燃料油庫存降至近5個月低位水平2207萬桶，新加坡燃料油基本面偏緊使得高硫燃料油升水處于6.06美元/噸的高位水平，相比之下低硫燃料油升水偏弱，但也處于2月18日以來的最高水平3.13美元/噸。此外，高硫燃料油市場受電力需求支撐明顯，其中巴基斯坦8月高硫燃料油采購計劃為26萬噸。后期來看，一方面中東至新加坡航線運費上漲至4月初以來的最高水平為9.16美元/噸；另一方面，中東地區燃料油供應整體偏緊，一定程度上限制了中東至新加坡的套利流量；此外，BDI指數不斷創新高顯示當前船運市場的火熱，預計新加坡地區燃料油基本面結構將維持穩固。

    近期美國眾議院投票采納拜登支持的3.5萬億美元預算藍圖，API公布數據顯示，截至美國8月20日當周，美國原油庫存減少162.2萬桶，汽油庫存減少98.5萬桶，墨西哥一個石油平臺發生火災減少超過40萬桶的原油供應，宏觀面與基本面市場情緒好轉，原油低位呈現報復性反彈，成本端支撐燃料油價格重心上移。基本面，中東地區燃料油產量下降加之煉廠進料及發電需求尚可，一定程度上限新加坡套利流量，同時BDI指數上升顯示船燃需求前景向好。綜上分析，成本端與基本面利好共振，預計后期燃料油整體或維持偏強走勢。

    短線操作上：燃油2201合約重回多走勢，再次沖擊2700點，后市短線操作就順勢而為，回踩2509一線支撐做多。

     投資有風險、入市需謹慎，所述分析僅供參考。文章發布具有延遲性，需要獲取實時指導建議的朋友可以。堅持理性投資，不要想著一夜暴富，也不要覺得完全賺不到錢，市場就在那，總有強者勝出。交易是不斷成長的過程，在交易中不斷學習，在學習中不斷總結經驗，總有一天，你也會成為那塔尖上的人。筆者王德誠，專業期貨分析師，多家財經媒體撰稿人，期貨從業資格證編號T329796，金融理財師資格證編號：CICFPAGC1161851，聯系手機微信同步：15851503763。